美净宝-叉车三元催化器

叉车尾气净化器一般结构是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无害的水和二氧化碳。

内燃叉车在室内使用时因为室内通风不良，需要加装尾气净化器来净化尾气中对人体有害的有毒刺激性气体和颗粒物。内燃叉车采用汽油，柴油，LPG或CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。

汽油，LPG和CNG叉车使用三元催化器来去除HC,CO和NOx。柴油叉车采用氧化催化器(DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF）来去除HC,CO和颗粒物。由于叉车长时间低负荷工作的特点，柴油叉车排气温度较低，所以壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF）需要采用电加热或喷油燃烧进行主动再生，可靠性很差，而且成本很高。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)能在低排气温度下正常工作，成本更经济，同时免维护的特性更节省了维护成本。直通式叉车尾气过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。氧化催化器（DOC)能净化90%以上的有害气体。

叉车尾气净化器产品功能特色

随着中国汽车业的迅猛发展，车内的空气质量问题也倍受人们关注，对于车内净化器，消费者更是一头雾水。首先我们需要先了解车内污染源的种类，车内污染除了大家耳熟能详的PM2.5外，还包括各类细菌、甲醛、气体污染物TVOC等。然而，车载净化器对这些车内空气污染物能否起到净化效果，消费者在选购时总是心存疑虑，即使是买了车载净化器的消费者，对自己选购的产品是起到车内空净化效果的肯定。

叉车尾气净化器特别适用于室内、隧道、矿井、仓库、食品车间等封闭环境使用的柴油叉车尾气排放控制。叉车尾气净化器采用全金属载体结构、配铂金催化剂。工作原理是当高温废气流经涂有贵金属材料制成的催化剂的载体时，废气中的有害物质(包括CO，HC臭味，DPM黑烟)在催化剂和温度的作用下发生化学反应，转化为无毒的H2O和co2.

叉车尾气净化器

产品说明

每个叉车尾气净化器都是由合金金属制催化剂载体元件和高厚度不锈钢壳体组成。

柴油叉车尾气净化器工作原理是当高温废气流经涂有贵金属材料制成的催化剂的载体时，废气中的有害物质(包括CO，HC臭味，DPM黑烟)在催化剂和温度的作用下发生化学反应，转化为无毒的H₂O和CO₂。

柴油机自1892年问世以来，凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点在各种动力装置和车辆上得到广泛的应用。随着柴油机的不断应用，柴油机的排放问题日益受到关注。其作业的空间相对狭小，空气流通情况较差，柴油机工作时排放含有大量的碳烟颗粒物（PM），尾气不能及时排出，大量充斥于作业空间中，不但严重污染了环境，而且给作业人员的健康造成了较大伤害。其中碳烟颗粒物（PM）大量积聚不仅污染环境，而且碳颗粒物可被人体吸入（主要为PM10)，甚至可进入人体的肺部（主要为PM2.5)，影响作业人员的身体健康。

成都净天科技有限公司始建2014年，是一家空气净化设备有限责任公司。本公司主要生产柴油叉车尾气净化器，经过多年的*发展和技术革新，先已发展成一家专业生产型公司。公司主要向全国的供应柴油叉车尾气净化器。为了扩大本行业市场需求，现诚邀广大的新老客户前来咨询。

多年来，我公司以市场为导向不断开发新柴油叉车尾气净化器，以适应广大用户的需要，我们生产的产品主要以批发零售;网上销售;*面向全国的电力矿山化工等企业供应。本公司采用陆运;铁路运输;公路运输发送货物，以质优、价廉、工期短、售后服务周到赢得广大用户的信赖。

净天科技是自主专业从事柴油叉车尾气净化器的研发、设计、生产及销售的生产型企业，致力于为市场提供柴油叉车尾气净化器的*一站式服务，专门引进了*的流水线生产装配和*技术的检验检测设备，引入了行业专业的技术和管理人才。在多年的空气净化设备领域实践中，积累了丰富的实际操作经。我们公司的地址在成都郫县工业港，欢迎广大电力矿山化工等企业前来参观指导工作。

如今随着工厂生产规模的扩大，工业叉车的应用越来越普遍，一般工厂内部的运输主要就是依靠叉车，随着世界范围内人们对环境要求日益重视，工业叉车的尾气排放也得到了应有的重视，在成品仓以及仓库内部，使用叉车运输玻璃会产生严重尾气排放，不但影响员工的身体健康，还会严重污染仓库的空气环境，对产品的外观造成影响，随着工业叉车应用场合的不断增加，由此带来的污染问题必须得到解决。

目前，在纸板加工厂中用到的叉车，其尾气排放污染比较大，里面还包含着大量的污染固体颗粒，对在车间中工作的职工身体健康造成很大危害。而且尾气中还经常冒出火星，容易引纸板加工厂引发火灾，存在着一定的安全隐患。

在用柴油叉车尾气排放污染这样治理更高效

近年来，东北、华北、华中、华南、华东，雾霾笼罩天数逐渐增加，且越来越重，PM2.5有害颗粒物检测连续爆表，媒体、网络不断发出强烈呼吁之声，相关管理人员加大环境整治力度等等，都充分证明，我国大气环境已经遭到严重破坏，特别是京津冀，长三角，大气环境治理迫在眉睫，到了不治不行，非治不可的关键期。
德国环境部公布调查结果称，以颗粒物为主的柴油车尾气致癌性高达汽油车的几倍乃至几十倍，认为不仅是大型卡车，小型卡车及乘用车也应该配备颗粒捕捉器。不仅德国，积*力于环境问题的欧洲国家大多认为黑烟颗粒物对身体健康的危害性“当然是黑色”，自2005年开始实行的汽车尾气规定“欧4”（Euro4）实际上就是规定车辆必须安装黑烟的颗粒捕捉器。
日本国立癌症中心也认为颗粒物具有致癌性，作出了“黑色”判断。在尼崎公害诉讼案中，神户地方*作出的判决也承认了颗粒物会对道路沿线居民的健康造成损害，要求有关方面采取措施控制汽车尾气排放。
作为颗粒物对策，利用颗粒捕捉器是zui有效的方法之一。因此，各国纷纷制订了车辆排放法规限制尾气的排放，作为工程车辆的叉车的生产和销售也受限制，尤其发达国家对环保要求更高，这对于叉车的出口产生较大影响，叉车的排放总量是否符合严格的排放标准，不仅决定了企业产品的销量，更为重要的是企业能否在竞争激烈的市场中占据道德的高地。
欧洲2014年实施欧Ⅵ法规，而我国重型柴油车国四法规2013年下半年才开始实施。柴油叉车在2016年4月份才执行整车的国三排放。售后市场的柴油叉车黑烟颗粒物PM排放远远大于汽油叉车，由于至今为止几乎对柴油叉车的黑烟颗粒物PM没有严格意义上的管控，采用了欧洲上个世纪80年代的目测法，在售后市场形成了柴油叉车不冒黑烟即被认可的地方标准。
　　因此，今后针对柴油叉车加装黑烟净化装置是对用户和使用者负责任的趋势。合肥宝发动力技术有限公司在第二代电控式尾气净化器基础之上，再次推出了消声器一体式的黑烟净化器产品。