加热装置

加热装置

关于冬天取暖是大家关注的一个重要话题，不管是南方还是北方，其实都需要解决冬天取暖和水管结冻的问题。

有哪些加热方式：

柴油风暖加热器

为什么叫风暖，因为还有个水暖。风暖的意思就是通过柴油作为燃料把冷空气加热成暖气吹进房车内，一个晚上油耗大概2升左右，并且柴油在加油站很方便加到，但是风暖有一个缺点那就是空气比较干燥，并且不能解决零度以下水管结冻的问题，

蒸汽冷却段是利用从汽轮机抽出的蒸汽的一部分显热来提高给水温度的。它位于给水出口流程侧，并有包壳板密闭。采用蒸汽冷却段可以提高离开加热器的给水温度，使其接近或略超过该抽汽压力下的饱和温度。

从进口接管进入的过热蒸汽在一组隔板的导向下，以适当的线速度和质量速度均匀地流过管子，并使蒸汽保留有足够的过热度以保证蒸汽离开该段时呈干燥状态，这样，当蒸汽离开该段进入凝结段时，可以防止湿蒸汽冲蚀和水蚀的危害。

随着当今科技社会的高速发展，新型智能材料的各种功能都需要有机的整合到一起，以满足未来产品的需求。自控温发热器件遍布于我们生活的每一个角落，从身边的普通加热，智能建筑，到轨道交通亦或是飞机上的除冰装置都依赖于自控温发热技术。

然而传统自控温发热装置却存在着一个长时间难以克服的难题：即如何在保证稳定的自控温性能的基础上，同时可以通过材料本身来进行自加热。很多不同的材料组合都被证明只能更好的满足其中一个需求，却很难同时达到两个看似相悖却同等重要的需求。

来自英国Queen Mary University of London的科研团队近期就这一技术难题进行了深入的研究，并将新成果发表在了Advanced Functional Materials，向我们展现了一个极为简单并可以应用于各种材料系统的切实可行的解决办法。该工作系统研究了包括石墨烯在内的不同材料对于自控温及自加热功能的影响及性能，并通过把具有自控温功能的材料及具有自加热功能的材料成功的连接起来，*的解决了自控温及自加热这两个功能之间的传统挑战。与此同时，通过使用更加柔性的高分子基底材料，也同时解决了传统自控温器件柔性不够的限制，拓宽了该新材料系统的应用前景。

加热装置