无锡涂装废水处理

       汽车及其零部件的装涂是汽车制造过程中产生废水排放多的环节之一。涂装废水含有树脂、表面活性剂、重金属离子、油、PO34-、油漆、颜料、有机溶剂等污染物,CODcr值高,若不妥善处理,会对环境产生严重污染。对此类废水,传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理,治理效果不理想,出水水质不稳定,较难达到排放标准。特别是其中的喷漆废水,含大量溶于水的有机溶剂,直接采用混凝法处理效果很差。
 

无锡涂装污水处理废水的来源和主要污染物：　　
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涂装废水的来源及有害物质涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序、阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序。废水中含有的主要有毒、有害物质如下:涂装前处理:亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、表面活性剂、Ni2+、Zn2+;底涂:低溶剂阴极电泳漆膜、无铅阴极电泳漆膜、颜料、粉剂、环氧树脂、丁醇、乙二醇单丁醚、异丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯树脂、二甲基乙醇、油漆等;中涂、面涂:二甲苯、香蕉水等有机溶剂、漆膜、颜料、粉剂。

无锡涂装污水处理工艺： 

汽车涂装废水处理工艺的关键之一在于合 理的清浊分质.对部分难处理或影响后续处理 的废水,根据其性质和排放规律,先进行间歇 的预处理,再和其它废水集中连续处理,这样不仅可以取得较好的和稳定的处理效果,而且 在经济上也合理可行涂装线的废水主要有脱脂废水（液）、磷化废水（液）、电泳废水（液）和喷漆废水的间歇排放或连续排放。溢流废水经地轨收集后，用泵送至各自贮存池中，间歇排放废液可直接由工艺泵泵至各自贮存池中。       室外设七个贮存池，预脱脂废液、脱脂废液贮存在脱脂废液贮存池中；磷化废液、表调废液贮存在磷化废液贮存池；脱脂废水和磷化废水贮存在前处理废水贮存池；电泳废液贮存在电泳废液贮存池中；喷漆废水定期排放时贮存在喷漆废水贮存池中；电泳废水贮存在电泳废水贮存池中；生活污水经格栅除渣后贮存在混合污水调节池后。        前处理废水在机械反应槽中加放ca（oh）2与废水混合反应，使ph达到9.5时，水中磷酸盐反应生成磷酸钙絮体、锌絮体，在继后加入的pam助凝作用下，使它们形成共聚的絮状物，进入斜板沉降槽进行固液分离，沉淀物压饼干燥后综合利用，清水处理达标后排放。       脱脂废液、电泳废液、喷漆废水和电泳废水分别定量送入进入ph调节混凝槽中，自动投加酸碱，将废水的ph值调节至6~9之间投加混凝剂，用搅拌机搅拌使之充分混凝反应，在投加助凝剂，用搅拌机搅拌，使废水中的混凝物凝聚成小的胶体；废水经混凝、助凝后进入斜板沉降槽中进行固液分离，上层清液流至混合污水池中，沉降下来的污泥用污泥泵提升送入污泥浓缩分离槽中；在污泥浓缩分离槽中投加高分子混凝剂，使污泥浓缩，产生的清液回流到电泳废水池中，重新处理。       混合污水池内设弹性立体填料，混合污水在此水解酸化，其主要目的是增加电泳污水的可生化性。经水解酸化后，混合污水由污水泵提升进入sbr生化反应沉淀池，sbr反应池反应周期一般分为：进水工序，曝气工序，沉淀工序，排水、排泥工序，待机工序等。设计每天运行3个周期，每周期8h。各过程的历时和相应的设备运行均按事先编制并可调整的程序，由继电器集中自动控制。在每个周期中，提升泵进水约1h左右停止，在进水阶段采用限制曝气，以利于提高反应阶段混合液的基质浓度和以至丝状菌污泥膨胀，同时维持缺氧-厌氧状态，促进聚磷菌释放磷；反应阶段连续曝气4h，活性污泥在耗氧状态下充分降解有机物、硝化和摄取磷；沉淀排泥阶段1.5h，此时的sv（污泥沉降比）达到15%左右，不易发生污泥膨胀；出水和闲置阶段共1.5h。污泥浓缩分离池沉降槽沉降下来的污泥用污泥螺杆泵压入带式压滤机中进行污泥脱水处理，产生的泥饼用污泥小车外运，废液通过地轨流入泵坑。       废水处理总站的地面冲洗水、板框压滤机的废液至电泳废水池中重新处理。电泳后冲洗的超滤液采用了闭路循环系统,在电导率不超标正常生产的情况下，基本不排放，因此，电泳后冲洗排放水，主要是循环去离子水的溢流排放和阳极液的溢流排放。因电泳水洗排放中含有部分残漆成分,因而应在排水口放置过滤网,将残漆滤出,免堵塞下水管道。由于电泳残漆成分遇碱性脱脂剂会产生凝聚物而堵塞管路,因此,泳后冲洗的废液排放应用单独的管路,送到废水处理装置.喷漆室循环用水正常工作时不排放,在废漆处理装置处理,滤去残漆,净液循环用,但在清理喷漆室或清理废漆处理装置时,需要排放。废漆处理循环水排放口应设置过滤装置,以滤去残漆。