柴油工程车尾气净化器，黑烟治理

柴油机因其功率大、经济性能好，得以普及使用。柴油机的排放成分中有0.3%有害成分，包括一氧化氮、二氧化氮、一氧化碳、二氧化硫等等，这些有害物质是极易形成酸雨和破坏臭氧层的主要因素，随着柴油发电机的广泛使用，需要采用有效的尾气处理措施，以保护环境。

美净宝柴油工程车尾气净化器---产品原理

针对一氧化碳和碳氢化合物，我们可以采用DOC（氧化型柴油催化器），研究结果表明,一氧化碳和碳氢化合物在氧化型柴油催化器催化剂表面的氧化率都在90%以上;较高的碳氢化合物和一氧化碳浓度或较高的排温都会影响氧化型柴油催化器催化剂表面氮氧化物氧化反应速率。

DOC贵金属氧化型触媒催化器主要目的是降低碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）的排放及部分颗粒物（PM）。尽管PM中的碳烟很难被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有机物(SOF) 。而且HC、CO还能被再次的降低。其氧化原理与汽油机三元催化器氧化HC和CO的原理基本一样。同时对于目前法规还未限制的有害成分（如多环芳香烃，乙醛等）都能净化。贵金属催化剂选用成熟的以铂金为主的氧化型催化剂，铂金抗SO2性能，自我恢复功能好不易中毒。

针对尾气中的微粒，我们采用DPF主要用于柴油机尾气中颗粒物（PM）的治理。当有害气体经过排气管道进入净化系统后，大部分黑烟及有害物质都会被处理掉，将净化后的尾气达标排放，同时也达到了消音降噪的目的。其中柴油机尾气微粒捕集器DPF的净化率可达90%以上；

净化器结构

产品设计采用便于日常维护的可拆卸结构。分两级净化：①一级DPF(壁流式蜂窝陶瓷过滤器)进行颗粒捕集PM的控制，DPF可以使PM减少90%以上，*；②二级DOC（氧化性催化剂）的主要目的是降低一氧化碳CO、碳氢化合物HC的排放，DOC可以使有毒的CO、HC转换成二氧化碳及水，转换率65%-85%，因此本产品能够有效解决柴油机排放净化的问题。

我公司专业生产柴油机尾气颗粒收集器（DPF），产品以蜂窝式陶瓷载体材料技术为基础，以堇青石或碳化硅为原料，针对柴油发动机排放尾气中的微粒子（即黑烟），能发挥很好的截留效果，广泛应用于柴油汽车、城市公共汽车、重型卡车、矿内作业车及叉车上，是解决大气污染的有效手段。