地铁隔音屏障

地铁隔音屏障    

隔声就是采用密度大的材料制成构件加以阻挡或将噪声封闭在一个空间内，使其与周围空气隔绝，隔声措施有隔声间、隔声罩、隔声屏、隔声门和隔声窗等，隔声只对空气声传播有效，而对固体导声无效，隔振、减振技术机械设备运转产生的噪声有两种传播方式，一种是在空气中辐射传播，称为空气声;另一种是声源激发固体构件振动，这种振动以弹性波的形式，通过基础、混凝土板、墙柱、机组表面向外辐射噪声，，固体声能传播到很远的地方，随着距离的增加衰减很小。对于因基础向外传递振动而产生的固体声可采取阻断震动传递的方法加以控制，即采用减震器;而阻尼减振的方法可有效控制机组表面振动向外辐射的噪声。    

地铁隔音屏障

根据噪声的传播途径，可采取不同的技术措施达到控制噪声目的。对于空气声传播，通常采取的技术措施有吸声、消声和隔声;而对于固体声传导，则需采取隔振、减振措施。控制措施研究不透，难以达到预期的目的，而经过实践检验的控制措施降噪效果则会事半功倍，吸声技术通常用于室内混响声的降低，当室内顶板、四周墙面安装有吸声体时，声波入射到这些吸声材料的孔隙，从而引起孔隙中的空气和材料的细小纤维振动，由于摩擦和粘滞阻力，声能转变为可以被吸收和耗散的热能，吸声材料的吸声性能愈好、面积愈大，降噪效果愈好。对于一般建筑可达到降噪3~8dB的降噪效果，如果房间原有结构材料的吸声性能很差，顶板、四周墙面噪声阻隔不佳，则可取得8~12dB的降噪量。