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航运每年排放超过 10 亿吨 CO 2 。与此同时，合成氨生产又排放了 5 亿。它们加起来占世界每年 CO 2 足迹的 5%。而绿色氨作为一种储氢和海洋燃料解决方案，它能够安全地从挑战性的运输部门逐步淘汰化石燃料。作为肥料的关键成分，它可以改变农业。
氨即是合成氮肥，又是零碳液体燃料，还是一种储氢载体。与纯氢气一样，氨也不含碳。在低于 -33.4°C 的常压下或室温 (10 bar) 下以液体形式便于储运。因此绿氨一次点亮化肥、氢能和海运三个行业。
氨的生产和运输以及总能源成本比氢便宜 32%，比甲醇便宜15%。氢气需要过高的运输成本，而甲醇需要过高的CO2捕捉成本以获得可持续的循环。
在中国煤气化制氢+碳捕捉后的氢价约为15~20元RMB/kgH2，与2025 年时的垃圾/秸秆气化制氢的价格相当。
