弯沉仪简介：路面弯沉仪是河北省虹宇仪器设备有限公司自行研发的新一代检测仪器 具有测量精度高，检测方便，重量轻，便于携带的优点。技术/

弯沉仪仪器的用途及原理：
  本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。
 路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。
弯沉仪路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
二、弯沉仪仪器结构：
本仪器由前后杠杆，后杠杆底座，百分表支架等主要部分组成。
使用前杠杆用M12螺栓连接，后杠杆不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内，调整方便。
仪器备有500mm、150mm、100mm测杆各一根，可根据现场需用选择使用，百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器配0~100mm一级精度百分表一只。
弯沉仪主要技术参数：
1、总长：3600mm.。2、杠杆比2：1。3、支点至前测点长：2400mm。4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200处加载200克，其挠度不大于0.05mm。
三、弯沉仪测定方法：
1、测定准备：
A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
C、热电阻测计一支~精度℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。
D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。
2、测定步骤：
A、将仪器擦净。
B、测定选好后，本测定的汽车后轴双轮间隙中心测距不超过10mm。
C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其侧短恰好在双轮胎间隙的中心处（锤重于车轴中心点），并调水平，并用来夹持百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测定螺钉中心，并记录其读数B1.
D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。
E、用热敏点温度计测出并记录下路面的温度。
F、将测定结果，记录于下式中。
G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
 Rt=（B1﹣C1）×2
   式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
 B—有载荷时百分表读数，mm
 弯沉仪C—移去载荷时百分表读数

路面弯沉仪使用说明技术/是河北省虹宇仪器设备有限公司自行研发的新一代试验仪器。
一、仪器的用途及原理：
 路面弯沉仪 本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。
 路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。
路面弯沉仪路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
二、路面弯沉仪仪器结构：
本仪器由前后杠杆，后杠杆底座，百分表支架等主要部分组成。
使用前杠杆用M12螺栓连接，后杠杆不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内，调整方便。
仪器备有500mm、150mm、100mm测杆各一根，可根据现场需用选择使用，百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器配0~100mm一级精度百分表一只。
路面弯沉仪主要技术参数：
1、总长：3600mm.。2、杠杆比2：1。3、支点至前测点长：2400mm。4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200处加载200克，其挠度不大于0.05mm。
三、路面弯沉仪测定方法：
1、测定准备：
A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
C、热电阻测计一支~精度℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。
D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。
2、测定步骤：
A、将仪器擦净。
B、测定选好后，本测定的汽车后轴双轮间隙中心测距不超过10mm。
C、路面弯沉仪将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其侧短恰好在双轮胎间隙的中心处（锤重于车轴中心点），并调水平，并用来夹持百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测定螺钉中心，并记录其读数B1.
D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。
E、用热敏点温度计测出并记录下路面的温度。
F、将测定结果，记录于下式中。
G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
 Rt=（B1﹣C1）×2
   路面弯沉仪式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
 B—有载荷时百分表读数，mm
 C—移去载荷时百分表读数

落锤弯沉仪（Evd动态变形模量测试仪）产品特点1、 采用进口传感器及部分元器件，测试精度高。
2、 液晶中文显示，在不同的界面下有相应的中文提示。
3、 操作简单、测试速度快，检测一点只需三分钟。
4、 自动计算Evd值，并显示曲线，准确直观。
5、 主机与打印机分离，主机体积小、重量轻。安装携带方便，且不需外加附属设备。在路基的狭窄地段，如路桥过渡段、边坡附近检测也非常方便、适用。
6、 传输232串行口和USB接口，便于与笔记本电脑的连接。
7、 该仪器模拟列车高速行驶时对路基产生的冲击效应进行动态测试与静载试验相比，更能反映路基土的实际受力情况，测试数据数字显示且现场打印，确保测试结果准确、客观。
8、 液晶屏幕带有背光，在各种环境下有较好的可视度。
9、 无核辐射及废气等污染，操作使用安全、环保。
落锤弯沉仪（Evd动态变形模量测试仪）是河北省虹宇仪器设备有限公司自行研发的新一代试验仪器。用于测定路基在动荷载作用下的弯沉值（Evd），从而评估路基的承载力和变形量。适用于受动荷载作用的铁路、公路、机场、城市交通、港口、码头及工业与民用建筑的地基施工质量监控检测，特别适用于场地狭窄地段检测，如路桥（涵）过渡段及路肩的检测，既有线路基等。
落锤弯沉仪（Evd动态变形模量测试仪）它能快速测出动态变形模量Evd和地基系数K30。
适用标准：中华人民共和国行业标准《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）“Evd 平板载荷试验”。

手持落锤弯沉仪（Evd动态变形模量测试仪）重量：15kg，直径：300mm，厚度：20mm
4、 沉陷测定仪
（1）沉陷测试范围：0.20mm～2.00mm
（2）重量：5kg
（3）电源：6节5号碱性电池
5、环境温度范围：-20℃～40℃
四、Evd动态变形模量测试仪（手持落锤弯沉仪）仪器构成
整套仪器由以下四部分构成
1.加载装置
2.荷载板
3.电子沉陷测定仪
4.小型打印机

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手持落锤弯沉仪（Evd动态变形模量测试仪 ）技术参数
1、  适用及检测范围：符合现行规范的各类路基土及基床填料。
（1）适用的土壤种类范围与K30平板载荷仪相同，即可用于不大于载荷板直径1/4的各类土和土石混合填料。
（2）测试范围：10Mpa（3）测试影响深度：0～500mm
2、 加载装置
（1）加载装置重：15kg，其中重锤重：10kg
（2）zui大冲击力：7.07kN
（3）冲击力持续时间：±2ms
3、 载荷板
Evd动态变形模量测试仪（手持落锤弯沉仪）重量：15kg，直径：300mm，厚度：20mm
4、 沉陷测定仪
（1）沉陷测试范围：0.20mm～2.00mm
（2）重量：5kg
（3）电源：6节5号碱性电池
5、环境温度范围：-20℃～40℃