全封闭隔音罩

全封闭隔音罩    

隔音设施是大系统通风消声设计,地铁车站通常为地下二层结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层在每座车站的两端均设置与外界空气相连通的风道和风井。将新风源源不断引入站区，同时又必须将热风排出站区，在火灾发生时，还要有足够的排烟能力，所使用的TVF(事故)风机，UOF(排热)风机其风量通常在60~70m3/s，风压在750- 850Pa范围，如此庞大的风机，其噪声声级功率高达110-120dB。一旦噪声传至室外，对周边环境影响很大.    

全封闭隔音罩

经过对国内已建的地铁消声工程较广泛的了解，发现几乎所有的大系统消声器均选用片式阻性消声器，分析其原因主要是装配比较方便，阻力损失小，消声效果明显。但也发现已建地铁消声工程中还存在不少弊端，如消声片厚度太厚，如天津某地铁站消声片厚取300mm，当阻塞比取1：1时片间净距必须保持在300mm左右，高频声波将呈束状直接通过消声器使之吸声层在高频区几乎失去了消声作用， 即/高频失效0，若将通道缩小，则阻损会明显增加，由于通道内风速的提高使气流再生噪声大大增加，从而降低了消声器的消声效果。经调研还发现早期的金属外壳消声器，其顶面和地面侧没有采用吸声衬贴，导致声能的侧向旁路传声，消声效果就无法达到理想的设计值。